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Air France übernahm ersten Airbus A 350

Air France übernahm kürzlich den ersten moderne Airbus A 350. Am 7. Oktober 2019 soll der erste kommerzielle Flug mit dem neuen, umweltfreundlicheren Modell durchgeführt werden, heißt es in einer Aussendung. Der Airbus A 350 verbraucht um 25 Prozent weniger Kerosin dank des Einbaus von Materialien, die bis zu 67 Prozent leichter sind (53 Prozent Verbundwerkstoffe und 14 Prozent Titan). Darüber hinaus ist bei diesem Flugzeug der Geräuschpegel um 40 Prozent reduziert. Der Airbus A 350 verfügt über 324 Sitzplätze, davon 34 in der Business-Class, 24 in der Premium Economy und 266 in der Economy. Bis 2025 wird die Luftfahrtgesellschaft 28 Maschinen dieses Typs in seine Flotte aufnehmen. Mit dem Airbus A 350 sollen schrittweise sechs weltweite Ziele (Langstreckenflüge) angeflogen werden.

Ausgleich der CO₂-Emissionen auf Inlandsflügen

Air France hat beschlossen, den ökologischen Fußabdruck drastisch zu reduzieren, steht in einer Presseaussendung: Zu diesem Zweck werden ab 1. Jänner 2020 bei allen Inlandsflügen die CO₂-Emissionen zu 100 Prozent ausgeglichen. Die Vergütung erfolgt für durch Frankreich Reisende in Form der Teilnahme an Projekten, die von anerkannten Organisationen zertifiziert wurden. Außerdem hat sich die Luftfahrtgesellschaft zum Ziel gesetzt, die CO₂-Emissionen um 50 Prozent pro Passagier/ Kilometer im Vergleich zu 2005 zu reduzieren. Das bedeutet weniger als drei Liter Treibstoffverbrauch pro Passagier für 100 Kilometer. Schon jetzt gibt es bei sämtlichen Air France-Flügen eine selektive Abfallsortierung (Plastikflaschen, Kartons und Tetrapak-Verpackungen, Aluminiumdosen und Glasflaschen). Zudem wird ab Ende 2019 die Verwendung von Einweg-Kunststoffartikeln an Bord der eigenen Maschinen unterbunden.

PA/red

3. Oktober 2019/ tl

Airlines, News, Reiseveranstalter

TUI baut Partnerschaft mit Level aus

TUI startet mit Flugpartner Level mit elf Exklusiv-Fliegern in den Sommer 2020. Die Strecken führen in fünf beliebte Urlaubsziele auf der Mittelstrecke: Ab dem Flughafen Wien geht es nach Antalya, Rhodos, Kos, Kreta und Monastir. Ab Innsbruck fliegen die Gäste mit Level nach Kos und Rhodos.

„TUI ist bereits zum heutigen Zeitpunkt ein wichtiger Partner für Level. Wir freuen uns über die deutliche Ausweitung der Zusammenarbeit im nächsten Sommer“, sagt Frank Glander, Managing Director Anisec Luftfahrt GmbH.

Die Kunden können ab sofort aus drei wöchentlichen Level-Abflügen von Wien nach Antalya und je zwei Abflügen nach Rhodos und Kos wählen. Kreta und Monastir werden einmal pro Woche ab dem Flughafen Wien angeflogen. Ab Innsbruck geht es einmal pro Woche mit Level nach Kos und Rhodos. Zusätzlich hat TUI Kontingente auf sechs wöchentlichen Flügen nach Palma de Mallorca und auf zwei Abflügen pro Woche nach Zypern, Larnaca im Flug-Portfolio.

„Bei der Flugbuchung bevorzugen unsere Gäste ein österreichisches Flugprodukt ebenso wie gute Flugzeiten. Genau das können wir gemeinsam mit Level erfüllen“, sagt David Szabo, Leiter Flug- und Produktmanagement. Weitere gemeinsame Strecken seien bereits in Planung.

Infos und Buchungen: in allen guten Reisebüros und auf www.tui.at.

PA/red

3. Oktober 2019/ kam

Airlines, Reiseverkehr

AUA testet Roboter am Wiener Flughafen

Austrian Airlines testet zurzeit eine Robotik-Technologie zur Passagierbetreuung, so die Fluggesellschaft. Ein humanoider Roboter namens „Paul Pepper“ soll den Passagieren Antwort auf Fragen wie „Flug verspätet oder gestrichen – was nun?“ geben. Der Testbetrieb am Flughafen Wien soll noch bis 7. Oktober laufen.

Herr Pepper wiegt 28kg und ist 120cm groß. Er ist mit einem 10,1 inch Touchscreen ausgestattet und wurde von SoftBank Robotics entwickelt, heißt es in einer Pressemitteilung. Die Lufthansa Group hat im Jahr 2018 mit der Prototyp-Arbeit für Pepper begonnen. Tests mit dem digitalen Assistenten wurden bereits an den Flughäfen Frankfurt und Genf durchgeführt, so die Airline.

Der Einsatz in Wien soll zeigen, wie Passagiere mit dem Roboter interagieren, ob die Unterstützung von Paul Pepper für Austrian Passagiere hilfreich ist und, ob die Informationen von Pepper die Wartezeit an den Service Centern reduzieren können. Der Test findet im Sicherheitsbereich des Flughafens, unweit von Gate G4 oder F2 beim Austrian Airlines Service Center statt.

Mit Roboter Flüge umbuchen

Austrian Airlines Fluggäste können ihren Bordingpass scannen lassen, oder durch Eintippen ihres Namens und Buchungscodes herausfinden, ob sie im Falle eine Flugstreichung bereits umgebucht wurden. Paul verrate ihnen dann, auf welchem Weg sie am schnellsten ihren Boarding Pass erhalten. Falls ein Gast von einer Flugstreichung betroffen ist und noch nicht umgebucht wurde, verweise der humanoide Roboter via QR-Code zum „Austrian Airlines Chatbot“. Mit Hilfe des Bots könne der Gast auf seinem Mobiltelefon aus angebotenen Alternativen einen neuen Flug wählen und sich selbständig umbuchen.

Austrian Airlines Fluggäste erreichen den Chatbot auch über die Eingabe von austrian.com/bot im Browser, wenn sie den Facebook Messenger bereits installiert haben. Der Bot soll den bestehenden Service der österreichischen Airline ergänzen und auch bei Fragen zu Gepäckbestimmungen, Flugstatus und Gate Changes unterstützen.

PA/Red

2. Oktober 2019/ BB

Airlines, Reiseverkehr

Nach Adria-Pleite: Erste Strecke wird ersetzt

Nach der Pleite der slowenischen Fluggesellschaft Adria Airways, die am Montag, den 30. September Konkurs anmeldete, wird die erste ausgefallene Strecke durch eine andere Fluglinie ersetzt. Die Lufthansa-Tochter Brussels Airlines nimmt mit 4. November die Flüge zwischen Ljubljana und Brüssel auf, berichteten die Medien am Dienstag, den 1. Oktober. Die wichtige Verbindung zum EU-Hauptsitz wird sechsmal pro Woche angeflogen.

Die Pleite trifft auch die AUA, für die Adria Airways Flüge durchgeführt hat. Die österreichische Lufthansa-Tochter hatte zwei Flugzeuge der Adria Airways inklusive Crews angemietet. Als Folge davon fielen in der vergangenen Woche bereits AUA-Flüge nach Warschau, Lyon und Bologna aus. Die AUA werde versuchen, so viele Flüge wie möglich mit Ersatzgerät abzudecken, teilte die Fluggesellschaft mit. „Wir können aber den Ausfall weiterer Flüge nicht ausschließen“, hieß es weiter.

Vorerst keine Flüge zwischen Wien und Ljubljana

Auch zwischen Wien und Ljubljana gibt es vorerst keine Flüge. Diese hatte Adria Airways im Codeshare mit der AUA angeboten. Bevor Adria vor einer Woche ihren Flugbetrieb – zunächst vorläufig – ausgesetzt hat, gab es täglich zwei Flüge zwischen den beiden Städten.

Derzeit sind auch keine Flüge nach Frankfurt und München aufgelistet. „Wie Ljubljana zukünftig an die Hubs der Lufthansa Group angebunden werden soll, wird aktuell auf Gruppenebene evaluiert“, hieß es von AUA. Der slowenische Wirtschaftsminister Zdravko Pocivalsek bestätigte, dass mit Lufthansa bereits Gespräche darüber laufen, bestimmte Strecken zu übernehmen.

Profitable Strecken sollen bald ersetzt werden

Unterdessen rechnet man bei Fraport, der den Laibacher Flughafen betreibt, damit, dass andere Fluggesellschaften bald die Lücke, die durch die Pleite entstanden ist, schließen werden. Adria Airways machte rund Hälfte des Passagierverkehrs auf dem Flughafen aus.

Fraport Slovenija habe bereits vor einiger Zeit die Kontakte zu anderen Fluggesellschaften, die einspringen könnten, intensiviert, berichteten slowenische Medien. Das seien sowohl die Mitglieder der Star Alliance, der Adria Airways angehörte, als auch Billigflieger, sagte der für Flughafendienstleistungen zuständige Janez Krasnja bei einer Pressekonferenz.

Der Flughafen geht davon aus, dass vor allem die profitablen Strecken, neben Brüssel auch Wien, Frankfurt, Zürich und München, schon bald ersetzt werden. Laut dem Geschäftsführer Zmago Skobir dürften diese fünf wichtigsten Verbindungen bis zum Jahreswechsel wieder aufgestellt sein.

APA/Red

2. Oktober 2019/ BB

Airlines, Reiseverkehr

Boeing regelt Sicherheitsaufsicht neu

Als Konsequenz der verheerenden 737-Max-Abstürze hat der US-Flugzeugbauer Boeing eine Bündelung der Aufsicht der sicherheitsrelevanten Aspekte in einer neuen Einheit angekündigt. Die neue Produkt- und Sicherheitsorganisation werde Aufgaben übernehmen, die derzeit von verschiedenen Teams und Einheiten im Unternehmen verantwortet würden, erklärte Boeing am Montag (30.9.).

Die Gründung der neuen Organisation sei neben dem bereits vergangene Woche angekündigten dauerhaften Sicherheitsausschuss des Verwaltungsrats eine weitere Lehre der Aufarbeitung der 737-Max-Abstürze. Die neue Organisationseinheit soll „alle Aspekte der Produktsicherheit prüfen“, inklusive der Untersuchung von Fällen unangemessenen Drucks sowie von anonymen Tipps von Mitarbeitern, erklärte Boeing weiter. Die Einheit soll von der langjährigen Boeing-Managerin Beth Pasztor geführt werden, die dann auch die Aufsicht über Unfalluntersuchungen haben werde, hieß es weiter.

Nach zwei 737-Max-Abstürzen, bei denen im Oktober und März insgesamt 346 Menschen ums Leben gekommen waren, steht Boeing schwer unter Beschuss. Der Konzern ist mit Vorwürfen konfrontiert, die Maschinen überstürzt auf den Markt gebracht und ihre Sicherheit vernachlässigt zu haben. Als Hauptursache der Unglücke gelten bisher Fehler einer Steuerungsautomatik, die Boeing per Software-Update beheben will.

APA/red

1. Oktober 2019/ tl

Airlines, Reiseverkehr

Adria Airways musste Konkurs anmelden

Die Führung der finanziell angeschlagenen slowenischen Fluggesellschaft Adria Airways hat am Montag Konkurs beantragt. Die Gesellschaft sei insolvent, das Gesetz verlange, in dieser Situation ein Konkursverfahren zu beantragen, hieß es in einer Mitteilung der Airline.

Die Fluglinie hat deswegen auch alle für heute und Dienstag vorgesehenen Flüge abgesagt. Das zuständige Gericht in Kranj soll binnen drei Tagen über die Konkurseröffnung entschieden. Laut Medieninformationen belaufen sich die Schulden der Fluglinie auf insgesamt 90 Mio. Euro.

Wie die Wirtschaftszeitung „Finance“ berichtete, hat die slowenische Zivilluftfahrtbehörde Adria Airways per sofort ihre Betriebslizenz entzogen. Das bedeutet das Ende für die 1961 gegründete Airline, die seit 2004 Mitglied der Star Alliance war, zu der auch die deutsche Lufthansa mit ihrer Tochter AUA gehört.

Die slowenische Regierung hat am Montag einer staatlichen Rettung eine Absage erteilt. In der jetzigen schwierigen Lage ist ein Konkurs das einzig mögliche Szenario“, sagte der slowenische Wirtschaftsminister Zdravko Pocivalsek. Die Fluggesellschaft ist seit 2016 im Besitz des deutschen Investmentfonds 4K Invest. Die Regierung erwägt nach der Insolvenz eine neue staatliche Fluggesellschaft zu gründen.

Laut Reuters erklärte Pocivalsek, er habe Gespräche mit der Lufthansa und dem Frankfurter Flughafenbetreiber Fraport als Eigner des Flughafens Ljubljana aufgenommen, ob die Hälfte der nun ausfallenden Flüge von der AUA-Mutter Lufthansa übernommen werden könnten.

Wegen der Turbulenzen von Adria Airways waren bei der AUA in der vergangenen Woche Flüge ausgefallen. Die AUA hatte Adria-Flugzeuge mit Piloten und Flugbegleitern angemietet.

APA/red

1. Oktober 2019/ tl

Terminal Vorfahrt am neuen Flughafen Berlin Brandenburg

Airlines, Reiseverkehr

Berliner Flughafen startet im Oktober 2020

Nach groß angelegten TÜV-Prüfungen im Terminal des künftigen Berliner Hauptstadtflughafens BER haben die Betreiber die geplante Eröffnung im Oktober nächsten Jahres bestätigt. Dies sei sicher, sagte Aufsichtsratschef Rainer Bretschneider nach einer Sitzung des Kontrollgremiums am Freitag. Flughafenchef Engelbert Lütke Daldrup sagte, es seien noch Mängel im Terminal abzuarbeiten. „Wir haben viele Detailthemen, aber einen echten Showstopper haben wir nicht“, meint er wörtlich. Daldrup versicherte, der Zeitplan bis zur Inbetriebnahme enthalte noch Puffer.

Es gibt jedoch Hinweise, dass die zeitliche Reserve nicht mehr allzu groß sein dürfte. Die Baufertigstellungsanzeige soll nun im Laufe des ersten Quartals 2020 beim Bauamt eingereicht werden, zu Jahresbeginn war das für diesen Herbst vorgesehen. Hunderte Mängel an Stromkabeln sind noch zu beheben; der TÜV (Technischer Überwachungsverein) will diese noch bis Februar prüfen. Außerdem sind Brandschutzprobleme am Übergang zum Bahnhof unter dem Terminal noch nicht gelöst.

Der drittgrößte deutsche Flughafen sollte eigentlich im Herbst 2011 in Betrieb gehen. Die Eröffnung wurde aber sechsmal verschoben. Baumängel, Technikprobleme und Planungsfehler verzögerten das Vorhaben. Vor allem beim Brandschutz gab es viele Umbauten. Der Kostenrahmen für das Projekt wuchs von zwei Mrd. Euro beim ersten Spatenstich auf rund 6,5 Mrd. Euro.

APA/red

30. September 2019/ tl

Airlines, Reiseverkehr

AUA übernimmt Eurowings-Flüge ab Wien

Der Lufthansa-Konzern krempelt seine Strategie für den Flughafen Wien um. Inmitten des Preiskampfes mit Billigfliegern wie Lauda, Wizz Air, EasyJet und Level übernimmt die Lufthansa-Tochter AUA „die kommerzielle Steuerung aller Eurowings-Flüge ab Wien“, bestätigte ein Pressesprecher der Austrian Airlines gegenüber der APA.

Die Wiener Basis des Lufthansa-Billigfliegers Eurowings wird damit de facto aufgelöst. Von den aktuell sieben Eurowings-Flugzeugen bleiben vier in Wien. Diese übernimmt die AUA ab Jänner 2020 im Wetlease, also inklusive Eurowings-Personal. In Salzburg werden künftig drei Eurowings-Jets stationiert sein, die von Salzburg und Innsbruck als Chartermaschinen zu Urlaubszielen fliegen sollen. Strecken von Wien nach Deutschland werden von Eurowings Deutschland übernommen.

Die Eurowings-Basis in Wien werde in das AUA-Drehkreuz und die Netzplanung integriert, erklärte der Sprecher. Die Flugzeiten sollen auf Anschlussflüge abgestimmt werden. Ziel sei einerseits, das Drehkreuz Wien zu stärken und andererseits den dezentralen Verkehr aus den Bundesländern heraus auszubauen.

Wie AviationNetOnline schreibt, diene Eurowings in Wien nur noch als „Production Company“ für die Konzernschwester AUA. So würden unter anderem Barcelona und Rom mit AUA-Flugnummer, aber vornehmlich mit Eurowings-Gerät bedient werden. Das Bordprodukt solle zwar an jenes von Austrian Airlines angepasst werden, die Piloten und Flugbegleiter stammen aber von Eurowings. Die unter AUA-Flugnummer startenden Eurowings-Flüge werden dem Bericht zufolge nicht mehr im Terminal 1, sondern so wie die AUA im Terminal 3 abgefertigt.

Eurowings Europe

Die Strategieänderung bei den Lufthansa-Töchtern Eurowings und AUA ändert nichts an der Gesellschaft Eurowings Europe mit Sitz in Wien. Das betonte die Airline-Gruppe am Freitag (27.9.) gegenüber der APA.

Eurowings Europe hat rund 700 Mitarbeiter in Wien und betreibt auch die Basen in Palma, Prishtina, Salzburg und Wien. „Der Unterschied ist, dass vier Flugzeuge aus der Wiener Basis im Netz der Austrian eingesetzt werden“, so ein AUA-Sprecher.

APA/red

30. September 2019/ tl

Airlines, Reiseverkehr

Warnungen von 737-Max-Besatzungen unterschätzt

Die US-Transportsicherheitsbehörde (NTSB) attestiert dem Flugzeugbauer Boeing und der Flugaufsicht FAA eine Fehleinschätzung von Pilotenverhalten. Rund sechs Monate nach Inkrafttreten des weltweiten Flugverbots für Boeings 737 Max wird klar, dass Warnmeldungen von 737-Max-Besatzungen unterschätzt wurden. Sowohl das Unternehmen als auch die Luftfahrtbehörde hätten falsch eingeschätzt, wie Piloten auf Warnmeldungen bei Fehlfunktionen reagieren würden, hieß es in dem am Donnerstag (26.9.) veröffentlichten Bericht.

Die FAA müsse sich bei der Zulassung von Flugzeugen auf eine realistischere Sicht auf das zu erwartende Pilotenverhalten stützen. Bei den beiden Abstürzen von 737-Max-Maschinen, bei denen im Oktober 2018 in Indonesien und im März dieses Jahres in Äthiopien insgesamt 346 Menschen ums Leben gekommen waren, habe sich gezeigt, „dass die Besatzungen nicht so reagiert haben, wie Boeing und die FAA dachten“, erklärte NTSB-Chef Robert Sumwalt. In der Realität seien die Piloten mit mehreren Alarm- und Warnmeldungen konfrontiert gewesen.

Bevor die Flugaufsichtsbehörde FAA die nach zwei Abstürzen gesperrten Flugzeuge des Modells 737 Max wieder abheben lasse, müsste genau ausgewertet werden, wie Piloten auf eine Fehlfunktion des Stabilisierungssystems MCAS reagieren könnten, betonte NTSB-Direktorin Dana Schulze. Bei der Zertifizierung müsse die Schnittstelle zum Menschen stärker beachtet werden. Maschinen reagierten auf gleiche Bedingungen immer gleich. „Menschen sind nicht so. Wir bitten die FAA nur, diesen Faktor bei der Zertifizierung von Flugzeugen wissenschaftlicher zu berücksichtigen.“

Die FAA erklärte, diese Empfehlungen sorgfältig prüfen zu wollen. „Wir haben noch viel zu tun“, sagte Dan Elwell, Vizechef der FAA, bei einer Anhörung im Kongress. Es steht noch nicht fest, wann Boeing den entscheidenden Zertifizierungs-Testflug absolvieren kann. Nach diesem bräuchte die FAA noch einen Monat für eine Freigabe. Die europäische Flugsicherheitsbehörde EASA will zusätzlich selbst die Zertifizierung überprüfen. Bisher übernahmen die FAA und EASA ihre Zulassungen für Boeing- und Airbus-Maschinen gegenseitig.

Ermittler vermuten, dass die Unglücke mit dem speziell für die Boeing 737 Max entwickelten Stabilisierungssystem MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) in Zusammenhang stehen. Es drückt bei einem drohenden Strömungsabriss die Nase des Flugzeugs automatisch nach unten, auch wenn die Piloten gegensteuern.

APA/red

27. September 2019/ tl

Airlines, Reiseverkehr

Lauda will AUA bald überholt haben

Ryanair verschärft in Wien den Druck auf den Lufthansa-Konzern. Die österreichische Tochter, die Niki-Nachfolgefirma Lauda, werde die Lufthansa-Tochter AUA in fünf Jahren überholt haben, sagte Ryanair-Chef Michael O’Leary am 26. September. „Wir werden weiter aggressiv wachsen“, so O’Leary. Mit 10 Prozent Marktanteil sei man schon jetzt die Nummer zwei hinter der AUA, die bei 41 Prozent halte.

Die Passagierzahl von Laudamotion soll von 4 Millionen im ersten Jahr und 6,5 Millionen heuer auf 9 Millionen 2020/21 steigen. Zum Vergleich: Die AUA beförderte 2018 rund 14 Millionen Fluggäste. Die Lauda-Flotte soll bis nächsten Sommer von 22 auf 33 Flugzeuge wachsen, davon sollen 16 in Wien stationiert werden. Vier der Flieger in Wien kommen samt Personal vom Mutterkonzern Ryanair.

Pilotenmangel

Als Grund, warum 4 der 16 Flugzeuge in Wien Ryanair beisteuert, nannte O’Leary den Pilotenmangel. Laudamotion werde es nicht schaffen, schnell genug neue Piloten aufzunehmen. Nach und nach sollen die Ryanair-Boeings aber durch Airbusse mit Lauda-Crews ersetzt werden, so der Plan.

Laudamotion hat neben Wien Flugzeuge in Stuttgart, Düsseldorf und Palma stationiert. Die Basis in Palma wird um sechs auf zehn Flieger ausgebaut. Von Palma aus fliegt Laudamotion in der nächsten Sommersaison zwei Mal wöchentlich nach Klagenfurt sowie täglich nach Salzburg. In Palma soll Lauda auch für Ryanair im Flugeinsatz sein.

In Wien nimmt Lauda nächsten Sommer 17 weitere Destinationen auf, insgesamt fliegt die Billigfluglinie dann ab Wien zu 67 großteils touristischen Zielen.

Kritik von vida

Die Gewerkschaft vida kritisiert die Ankündigung von Ryanair, nächsten Sommer vier zusätzliche Flugzeuge bei der Tochter Lauda in Wien zu stationieren. Dahinter „steckt nichts anderes, als ein weiterer Versuch, Lohndrückerei und miese Arbeitsbedingungen voranzutreiben“, sagte Gewerkschaftler Daniel Liebhart in einer Aussendung.

„Mit diesem Schachzug baut sich das Unternehmen ein Umgehungskonstrukt zum gültigen Kollektivvertrag. Die Flugzeuge werden nämlich nicht durch Laudamotion direkt betrieben und daher wird das fliegende Personal nicht vom Lauda-Kollektivvertrag erfasst“, erklärte Liebhart. Die vida bekräftigte ihre Forderung nach einem Branchenkollektivvertrag.

APA/Red

27. September 2019/ BB

Air France übernahm ersten Airbus A 350

Ausgleich der CO₂-Emissionen auf Inlandsflügen

TUI baut Partnerschaft mit Level aus