Die italienische Staatsbahn (FS – Ferrovie dello Stato) verzichtet auf weitere Initiativen zur Rettung der krisengeschüttelten Alitalia. „Für uns ist die Operation Alitalia vom Tisch“, sagte FS-Chef Gianfranco Battisti in einer Ansprache vor dem Parlament in Rom am Mittwoch (8.1.).

Am 21. November war eine schon sieben Mal verlängerte Frist zur Rekapitalisierung der seit Mai 2017 insolventen Airline abgelaufen. Eigentlich sollten die italienischen Staatsbahnen (FS) mit dem Infrastrukturkonzern Atlantia und der US-Gesellschaft Delta Airlines ein Konsortium für die Übernahme bilden. Vierter Partner wäre das italienische Finanzministerium geworden. Kurz vor Ablauf der Frist stieg Atlantia aber aus. Jetzt betonte der FS-Chef, dass die Bahn keine weiteren Schritte zur Alitalia-Rettung unternehmen will.

Neuer Plan des Insolvenzverwalters

Der im Dezember ernannte Insolvenzverwalter der Fluggesellschaft Alitalia, der Anwalt Giuseppe Leogrande, arbeitet an einer neuen Ausschreibung für den Verkauf der Airline. So kündigte Leogrande weitere Gespräche mit Delta Airlines nächste Woche an. Ziel sei es, einen Partner aus der Luftfahrtbranche für Alitalia zu finden. Die Lufthansa hat erst am Dienstag (7.1.) ihr Interesse an einer gleichberechtigten Partnerschaft mit der italienischen Fluglinie bekundet. Jedoch komme laut Lufthansa-Manager Jörg Eberhart diese erst nach der Sanierung infrage.

Dem neuen Insolvenzverwalter läuft die Zeit davon. Seitdem Alitalia 2017 unter Insolvenzverwaltung gestellt wurde, schrieb die Airline weiter rote Zahlen in Millionenhöhe. Leogrande kündigte einen Plan an, mit dem die Verluste reduziert und Alitalia für potenzielle Käufer attraktiver werden solle.

Die italienischen Gewerkschaften sind wegen der Zukunft der Airline besorgt und forderten ein Treffen mit Alitalias Insolvenzverwalter und der italienischen Verkehrsministerin Paola De Micheli. Diese betonte, dass Priorität der Regierung die Rettung der rund 11.000 Jobs bei der Airline sei.

Im Dezember hatte die Regierung in Rom einen weiteren Überbrückungskredit in Höhe von 400 Mio. Euro für Alitalia genehmigt. Damit solle der Flugbetrieb der Gesellschaft vor einem möglichen Verkauf bis zum 31. Mai 2020 garantiert werden, wie es hieß. Die staatlichen Kredite für die Fluggesellschaft summieren sich auf nunmehr rund 1,3 Mrd. Euro. Es gilt als unwahrscheinlich, dass das Unternehmen diese jemals zurückzahlen kann. Damit würden die Kredite aus Sicht der EU-Kommission aber zu unerlaubten Subventionen.

APA/red

Die Airport IT & Security 2020, eine zweitägige Fachkonferenz für Flughafen-Führungskräfte, findet vom 19. bis 21. Oktober 2020 am Flughafen München statt. Zu der Veranstaltung werden etwa 400 Teilnehmer von mehr als 100 Flughäfen erwartet. Sie besteht aus einer zweitägigen inhaltsorientierten Konferenz, aus interaktiven Workshops und aus Besichtigungen vor Ort. Die Airport IT & Security 2020 konzentriert sich auf die Qualität der Zielgruppe und soll die Zusammenarbeit der Flughafengemeinschaft fördern. Sie bietet außerdem eine Plattform für den Erfahrungs- und Informationsaustausch.

Auf der Konferenz werden innovative Fallstudien präsentiert, in denen die Herausforderungen skizziert werden, denen sich weltweit führende Flughäfen gegenübersehen, wenn es darum geht, das Passagierverhalten und die Effizienz von Flughäfen zu verbessern. Zudem werden fortschrittliche Technologien und Lösungen für neue Sicherheitskonzepte vorgestellt. Unter den Sprechern der Konferenz sind Fachkräfte vom Cincinnati/Kentucky International Airport, vom Miami International Airport, vom Los Angeles World Airport, vom Winnipeg Richardson Airport, vom Cardiff Airport, vom Amsterdam-Schiphol Airport und vom Fraport Greece.

Marc Lindike, Leiter der Abteilung Information Security Assurance am Flughafen München, erklärt dazu: „Im Mittelpunkt der Konferenz stehen IT- und Sicherheitsherausforderungen für Flughäfen – Themen, die für den Flughafen München von zentraler Bedeutung sind.“ Weitere Informationen zur Veranstaltung unter www.airportitandsecurity.com.

PA/red

In einem Rechtsstreit um die Haftung für einen auf einem Niki-Flug verschütteten Kaffee hat die Klägerin gegen die Fluglinie gewonnen. Eine Fluglinie haftet für umgekippten heißen Kaffee, urteilte der Europäische Gerichtshof (EuGH) in dieser Rechtssache (C-532/18). Demnach ist es nicht erforderlich, dass ein solcher Unfall mit einem flugspezifischen Risiko zusammenhängt.
Der Fall war vom Obersten Gerichtshof (OGH) an den EuGH verwiesen worden. Ein sechsjähriges Mädchen hatte auf einem Niki-Flug Verbrühungen erlitten und Schadenersatz gefordert. Der EuGH stellte nun klar, dass vom Begriff „Unfall“ jeder an Bord eines Flugzeugs vorfallende Sachverhalt erfasst ist, in dem ein bei der Fluggastbetreuung eingesetzter Gegenstand eine körperliche Verletzung eines Reisenden verursacht hat, ohne dass ermittelt werden müsste, ob der Sachverhalt auf ein luftfahrtspezifisches Risiko zurückgeht.

APA/red