Ab August diesen Jahres können sich Reisende mit Oceania Cruises auf See begeben. Die Marina mit Platz für 1.250 Gästen soll das erste von insgesamt sechs luxuriösen Boutique- Schiffen der internationalen Reederei sein, dass in See sticht. Die Routen führen nach Skandinavien und Westeuropa. „Das gesamte Team von Oceania Cruises freut sich auf die Wiederaufnahme des Kreuzfahrtbetriebs und besonders darauf, bald wieder Gäste an Bord unserer Schiffe begrüßen zu können, die zusammen mit uns die Welt entdecken“, sagt Bob Binder, Präsident und Chief Executive Officer von Oceania Cruises. 

Der schrittweise Neustart bei Oceania Cruises basiert auf einem wissenschaftlich fundierten Plan, der eine sichere Wiederaufnahme des Kreuzfahrtbetriebs und den Schutz der Crew und der Gäste sowie den Einheimischen in den Destinationen gewährleisten soll. In Zusammenarbeit mit dem Healthy Sail Panel und dem SailSAFE Global Health and Wellness Council sowie weiteren Experten aus den Bereichen Wissenschaft und Gesundheitswesen wurde das effektive Hygiene- und Sicherheitsprogramm SailSAFE entwickelt, das einen umfassenden Schutz gegen Covid-19 bietet.

Die Termine für die gestaffelte Wiederinbetriebnahme der restlichen Flotte von Oceania Cruises gibt die Reederei in Kürze bekannt. In der Zwischenzeit werden die Reiserouten auf die Verfügbarkeit der Häfen überprüft und bei Bedarf angepasst.

PA/ Red.

Die MSC Mediterranean Shipping Company führt nach einer Pilotphase nun offiziell die elektronischen Frachtbriefe (eBL) für seine Kunden auf der ganzen Welt ein. Damit soll es Verladern und anderen Akteuren der Lieferkette ermöglicht werden, das Frachtbriefdokument elektronisch zu empfangen und zu übermitteln, ohne dass es zu einer Änderung oder Unterbrechung des täglichen Geschäftsbetriebs kommt.

MSC nutzt dabei eine Lösung auf der unabhängigen Blockchain- Plattform WAVE BL. Diese nutzt Distributed- Ledger- Technologie, um sicherzustellen, dass alle an einer Frachttransportbuchung beteiligten Parteien Dokumente über ein sicheres, dezentrales Netzwerk ausstellen, übertragen, bestätigen und verwalten können. „MSC hat sich für WAVE BL entschieden, weil es die einzige Lösung ist, die den traditionellen papierbasierten Prozess widerspiegelt, an den die Schifffahrts- und Frachttransportbranche gewöhnt ist“, sagt André Simha, Global Chief Digital & Information Officer bei MSC.

Die WAVE BL- Plattform ist für Exporteure, Importeure und Trauer das ganze Jahr 2021 über kostenlos nutzbar. Benutzer zahlen nur für die Ausstellung der Originaldokumente.

PA/ Red.

Der deutsche Kreuzfahrtanbieter Aida Cruises hat seine für Mitte Mai bis Anfang Juni geplanten Mittelmeerreisen wegen der Coronapandemie abgesagt. Stattdessen werde die „Aidaperla“ zu drei Fahrten rund um die Kanaren ab Las Palmas auf Gran Canaria aufbrechen, teilte das Unternehmen am Donnerstag in Rostock mit.

Bereits seit Mitte März sei die „Aidaperla“ als einziges Schiff der Flotte dort mit einer stark reduzierten Passagierzahl unterwegs. Die Kanarischen Inseln seien seit vielen Monaten eine der wenigen Urlaubsziele Europas mit konstant niedrigen Inzidenzwerten, hieß es. Das Unternehmen bot seinen Mittelmeer-Passagieren an, auf eine der Kanarenreisen oder eine spätere Reise umzubuchen. Zum Gesundheits- und Hygienekonzept an der Bord der „Aidaperla“ gehörten ein PCR-Test, AHA-Regeln oder die medizinische Betreuung inklusive Testkapazitäten an Bord.

APA/Red.

Aus für den „Airbus der Meere“: Wegen der Coronakrise haben Frankreich und Italien ihre geplante Werftenfusion vorerst abgeblasen. Die Wirtschaftsminister aus Frankreich und Italien, Bruno Le Maire und Stefano Patuanelli, erklärten am Mittwochabend, die Übernahme der staatlichen französischen Werft STX durch die italienische Fincantieri sei ausgesetzt. „Der aktuelle wirtschaftliche Kontext erlaubt die Annäherung nicht.“

Nach mehrfachem Aufschub sollte Fincantieri Ende Jänner 51 Prozent des Kapitals an STX übernehmen. Der geplante Bau von Kreuzfahrtschiffen liege aber wegen der „beispiellosen“ Krise der Tourismusbranche auf Eis, erklärten die Minister.

Frankreichs Präsident Emmanuel Macron und der damalige italienische Regierungschef Paolo Gentiloni hatten die Werftenfusion im September 2017 verkündet. Die Pläne richteten sich vor allem gegen die Konkurrenz aus China. Allerdings hätte sich damit auch der Wettbewerb für deutsche Werften verschärft, allen voran für die Meyer Werft in Papenburg.

APA/Red.