Das von FACC produzierte autonome Fluggerät EHang 216 absolvierte jetzt einen erfolgreichen Testflug unter Aufsicht der Austro Control. Auf Basis der durchgeführten Tests erhielt das Flugtaxi die Erprobungsbewilligung durch die österreichischen Behörden zuerkannt. Mit diesem Meilenstein kann FACC gemeinsam mit anderen Unternehmen der Branche, Forschungseinrichtungen und Behörden weitere wichtige Flugerprobungsprogramme vorantreiben. Schon vor dem Testflug wurde gemeinsam mit dem EHang Engineering-Team und den Spezialisten-Teams der Austro Control eine Vielzahl an technischen Tests und Überprüfungen für die Flight Test Unit abgeschlossen.

Der EHang 216 ist ein senkrecht startendes und landendes, autonomes Luftfahrzeug, das von sechzehn leistungsstarken Elektromotoren an acht Doppel-Rotorarmen emissionsfrei angetrieben wird. Damit stellt es eine zusätzliche sichere, leise und umweltfreundliche Mobilitätsform dar. Leichtbaustrukturen von FACC sorgen für geringes Gewicht und hervorragende Aerodynamik und tragen wesentlich zur Leistungsfähigkeit des Fluggeräts bei. Mit einer Reichweite von derzeit ca. 40 Kilometern, einer maximalen Nutzlast von 220 Kilogramm und einer Reisegeschwindigkeit von 130 Kilometern pro Stunde ist der für zwei Passagiere konzipierte EHang 216 weit über den Personentransport innerhalb und zwischen Städten hinaus einsetzbar und bietet sich sehr gut für logistische Verwendungszwecke, wie etwa Flüge zum Transport dringender Notfallgüter oder für risikoreiche Einsätze aus der Luft bei Umweltkatastrophen, an.

„Der erfolgreiche Testflug unseres autonomen Flugtaxis im österreichischen Luftraum ist der Startschuss für ein umfassendes Testprogramm des EHang 216. Wir schaffen damit das Fundament für die Zulassung einer innovativen, hochflexiblen und nachhaltigen Verkehrs- und Transportlösung für urbane Ballungszentren. Ich bin sehr stolz auf das gesamte Team und gratuliere zu diesem bahnbrechenden Meilenstein“, sagt Robert Machtlinger, CEO der FACC AG.

PA/red

Der Fahrdienst-Vermittler Uber will bis 2025 die Hälfte der in Berlin gefahrenen Kilometer mit emissionfreien Fahrzeugen zurücklegen. Das Ziel setzte sich die US-Firma auch für Amsterdam, Brüssel, Lissabon, London, Madrid und Paris. Bis 2040 sollen dann alle über die Uber-Plattform gebuchten Fahrten emissionsfrei zurückgelegt werden.

Dazu sollen emissionsfreie Fahrzeuge, öffentliche Verkehrsmittel oder Mikromobilitäts-Angebote wie E-Scooter oder Mietfahrräder genutzt werden. Der Fahrdienst-Vermittler betreibt bereits unter anderem in Berlin und München den Teildienst Uber Green, bei dem man Elektroautos mit Fahrer buchen kann. In Wien sind ebenfalls bereits Elektro- und Hybridfahrzeuge für Uber unterwegs. Bis Ende 2021 soll Uber Green in 60 statt bisher 37 europäischen Städten verfügbar sein. Für Fahrer in Europa, den USA und Kanada, die auf Elektroautos umsteigen wollen, plant Uber eine Unterstützung von 800 Mio. Dollar (676,6 Mio. Euro).

APA/red

Das finnische Unternehmen MaaS Global hat bereits im Jahr 2015 die Mobilitäts-App Whim ins Leben gerufen. Sie ist in Städten wie Helsinki, Antwerpen, Singapur und Tokyo aktiv. Jetzt startet die Anwendung für verschiedene private und öffentliche Verkehrsmittel auch in Wien. Mit Whim können in Wien Fahrten mit den Wiener Linien, Taxi 31300, TIER, Hertz und dem City Airport Train gebucht werden. Der Vorteil für den User ist, dass zum gewünschten Ziel mehrere Routen und verschiedene Verkehrsmittel angeboten werden. Der Nutzer der App kann also, um von A nach B zu gelangen, unterschiedliche Transportmittel (z.B. U-Bahn und E-Scooter von TIER) verwenden, zahlt aber die ganze Fahrt über die App. Für Touristen beginnt es beispielsweise mit der Benutzung des City Airport Trains.

Zusätzlich bekommen alle Kunden von Whim in Wien mit dem Promo-Code „Vienna5“ in der App ein Fahrtguthaben von fünf Euro für TIER-Scooter, mit dem die nächsten fünf Fahrten entsperrt werden können. Der Code ist bis 30. Juni 2020 gültig, und das Guthaben ist bis 31. Dezember 2020 einlösbar.

In Finnland, wo die Whim-App startete, ist man noch einen Schritt weiter: In Helsinki können um 499 Euro pro Monat bereits öffentliche Verkehrsmittel, City Bikes, Mietautos, Taxis und E-Scooter nahezu unlimitiert zur Flat Rate genutzt werden.

PA/red

Für die derzeit in Entwicklung befindlichen pilotenfreien Lufttaxis muss in Europa ein Regelwerk geschaffen werden. Bis wann genau die Regulierung steht, ist noch unklar. „Das lässt sich derzeit nicht wirklich konkret beantworten, weil hier noch einige Fragen offen sind“, hieß es von der Luftfahrtaufsichtsbehörde Austro Control auf APA-Anfrage.

Zuständig für die Entwicklung des Lufttaxi-Regulativs ist die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA). Derzeit liegen laut Austro Control „einige Anträge“ für Erprobungsbewilligungen in Österreich für unbemannte Luftfahrzeuge vor. „Die Verfahren dazu sind im Laufen und befinden sich derzeit in der Phase eines Safety und Risk-Assessments.“

Der oberösterreichische Flugzeugkomponentenhersteller FACC mit chinesischen Eigentümern und das chinesische Technologieunternehmen EHang entwickeln gemeinsam ein pilotenfreies E-Lufttaxi. Die Serienproduktion soll 2020 starten. Den ersten Testflug in Österreich absolvierte das von FACC produzierte autonome EHang-Luftfahrzeug im April in der Wiener Generali Arena. Die Linz AG will 2020 gemeinsam mit FACC und EHang über der Stadt mit einer Teststrecke für E-Lufttaxis starten.

Pilotenfreie Luftfahrzeuge würden nicht Autos, Busse oder Züge ersetzten, aber eine Transportalternative bieten, sagte FACC-Chef Robert Machtlinger bei der Digitalisierungskonferenz Darwin’s Circle am Donnerstag in Wien. „Es wird eine Ergänzung sein.“ Machtlinger sieht großes Potenzial für autonome Lufttaxis vor allem in dicht besiedelten Millionenstädten.

EHang rührt derzeit weltweit die Werbetrommel für seinen autonomen Multicopter. Die Betriebskosten seien im Vergleich zu Helikoptern deutlich niedriger, sagte EHang-Manager Felix Lee bei der Darwin’s-Circle-Konferenz. In China betreibe man bereits Teststrecken in größeren Städten. In Malaysia gebe es großes Interesse, Inseln mit autonomen Luftfahrzeugen zu verbinden.

Rund 300.000 Euro kostet das 360 Kilo schwere, mit 16 Elektromotoren und 16 Rotoren ausgestattete autonomes EHang-Fluggerät, das zwei Personen befördern kann. Die Akkus für diese achtarmige Drohne reichen für rund 50 Kilometer.

Noch zahlreiche Fragen offen

Für den Betrieb von autonomen Luftfahrzeugen in Europa wird laut Austro Control ein eigenes Verkehrsmanagementsystem benötigt und dazu wird auf europäischer Ebene derzeit geforscht. Die unbemannten Fluggeräte sollen sich zunächst in einer Höhe von bis zu 120 Metern bewegen. Laut Austro-Control sind noch zahlreiche Fragen offen, unter anderem zu Start-, Lande- und Sperrzonen und Betriebszeiten sowie der Erkennung von Hindernissen und anderen Verkehrsteilnehmer.

Ab dem Jahr 2035 soll laut dem Zeitplan der Europäischen Kommission die volle Integration von unbemannten Luftfahrzeugen in den kontrollierten Luftraum mit bemannter Luftfahrt abgeschlossen sein. Ab 2022 soll es Unterstützungsdienstleistungen für den Drohnen-Flug geben, etwa Flugplanung, Flugbewilligungen und -freigaben und dynamische Luftrauminformationen. Später sollen dann ab 2027 Services wie Kollisionsvermeidung und Kapazitätsmanagement in hochfrequentierten Gebieten folgen.

APA/red