In den Deutschland und Frankreich sollen neue Unternehmen entstehen, die vollständig zu Airbus gehören. Dies teilte der Konzern am Mittwoch mit. Airbus wolle damit neue Strukturen schaffen und den Produktionsablauf optimieren. Auch Gespräche für die zukünftige Aufstellung in Spanien laufen.

Zulieferer sollen integriert werden

Aktuell sei die Produktion teils über das Unternehmen, Tochtergesellschaften und Zulieferer hinweg fragmentiert. Laut Airbus müsse die Flugzeugstruktur-Montage als Kernaktivität betrachtet werden. Dafür brauche es zentrale Schnittstellen. Die Pläne sollen mit dem 1.Jänner 2022 umgesetzt sein. Es soll ein neues Unternehmen in Deutschland entstehen, welches die Aktivitäten von Stade sowie die Strukturmontage in Hamburg mit denen der Konzerntochter Premium Aerotec in Nordenham, Bremen und teilweise in Augsburg zusammenführt. Das geplante Unternehmen in Frankreich soll die derzeitig durchgeführten Aktivitäten in Saint-Nazaire und Nantes mit denen von Stella Aerospace weltweit zusammenbringen. Fortan sollen die beiden Unternehmen keine Zulieferer mehr sein, sondern in den Konzern integriert werden. Außerdem ist eine Einheit mit Sitz in Deutschland geplant, die sich auf die Fertigung von Einzelteilen und Kleinkomponenten konzentrieren soll. Diese Einheit soll aus der heutigen Premium Aerotec hervorgehen.

IG Metall kritisiert die Pläne

Dafür erntet Airbus Kritik von der IG Metall. Die Ankündigung von Airbus sei ein Angriff auf die Airbus- und Premium-Aerotec-Standorte in Deutschland, sagte der Bezirksleiter IG Metall Küste, Daniel Friedrich. Die Pläne des Flugzeugherstellers würden zur Gefährdung tausender Arbeitsplätze führen. Dies wolle man nicht akzeptieren. Der Konzernchef von Airbus, Guillaume Faury hingegen sehe in den Plänen ein Potenzial zur Optimierung und Vereinfachung des industriellen Aufbaus in Europa.

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Die AUA soll ihre wöchentliche Frequenz zwischen Graz und Wien von zehn auf 14 Flüge erhöht haben. Auf Twitter soll es daher Unruhen von um die Umwelt besorgten Usern geben: „Ist das grün? Saubere Umwelt?“. Grund dafür seien zudem die stattdessen verfügbaren Zugverbindungen zwischen den beiden Städten innerhalb von zweieinhalb und drei Stunden. Die AUA versucht sich zu verteidigen. Zwei Flüge pro Tag seien die Hälfte des Niveaus, das vor der Krise herrschte. Vor allem für Geschäftsreisende sei dies ein tragbares Argument.

 

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Eine dezidierte Absage zu Gerüchten rund um einen möglichen Verkauf von Anteilen des Salzburger Airports hat es am Sonntag aus dem Büro von Landeshauptmann Wilfried Halsauer (ÖVP) gegeben: „Eine Teilprivatisierung ist derzeit weder in Planung noch im Gespräch“, teilte sein Sprecher Christian Pucher der APA mit. Ein Verkauf von Grundstücken dagegen „kann wirtschaftlich sinnvoll sein“.

Ein derartiger Deal müsse vorher geprüft werden. Für eine Anteilsveräußerung gebe es dagegen „keinen Bedarf“, sagte Pucher. Demnach habe Haslauers Stellvertreter und Parteifreund Christian Stöckl „nur einen Gedanken geäußert“. Die Angelegenheit sei auch einmal im Landtag zutage getreten.

Dass der Flughafen wieder schwarze Zahlen schreibt, sei „mit einer ordentlichen Finanzplanung“ und dem Rückkehr des Tourismus nach der Pandemie nur eine Frage der Zeit. Derzeit gehe es vielen Airports ähnlich.

Landeshauptmann-Stellvertreter Christian Stöckl hatte sich am Samstag offen für einen Verkauf von Anteilen des Airports gezeigt – auch über eine Sperrminorität hinaus. Demnach würden mehr als 25 Prozent der Betriebsgesellschaft in private Hand kommen. Neben der ablehnenden Haltung des Landeschefs kritisierte auch die Landes-SPÖ die Pläne. Bezüglich eines Verkaufs von angrenzendem Grund zeigte man sich ebenso nicht abgeneigt.

 

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