Anlässlich des 20 Jahr-Jubiläums des deutschen Ticketing-Experten Hahn Air haben Reisebüromitarbeiter zwischen 16. und 23. September 2019 auf dessen Homepage die Möglichkeit an einem Gewinnspiel teilzunehmen. Dabei muss ein Wimmelbild-Rätsel gelöst werden. Als Hauptpreis winkt eine HR E-Payment-Karte (UATP), die mit 5.000 Euro aufgeladen ist. Das Guthaben kann für jeden Flug auf einem HR-169 Ticket eingelöst werden. Darüber hinaus ist es möglich, mehrere Flüge für mehrere Personen bis zu einem Wert von maximal 5.000 EUR zu buchen. Die Teilnahmebedingungen sind auf der Hahn Air Website zu finden.

„1999 haben wir begonnen, zunächst Reisebüros in Deutschland mit unseren Ticketing-Lösungen zu unterstützen. Heute erreichen wir bereits mehr als 100.000 Reisebüros in über 190 Märkten“, sagt Kimberley Long, Vice President Sales and Agency Distribution. „Mit diesem Gewinnspiel möchten wir uns bei den Expedienten auf der ganzen Welt für ihr Vertrauen und die gute Zusammenarbeit bedanken.“

Hahn Air ist eine deutsche Linien- und Executive-Charter-Fluggesellschaft. Sie unterstützt andere Fluggesellschaften mit umfassenden Dienstleistungen im indirekten Vertrieb. So schafft sie Ticketing-Lösungen für 100.000 Reisebüros in 190 Märkten, auch in Österreich. Das Hahn Air-Netzwerk umfasst derzeit über 350 Partner-Fluggesellschaften.

PA/red

Der Flughafen Linz will das Erscheinungsbild, die Wahrnehmung und das Dienstleistungsangebot verbessern. Im Zuge der laufenden Serviceoffensive, wie z.B. der derzeitigen Modernisierung der Infrastruktur und dem Wechsel des Gastronomie-Anbieters, wird der Flughafen nun auch einen neuen Namen erhalten.

Der „blue danube airport linz“ heißt ab sofort nur mehr „Linz Airport“. Gemeinsam mit den Agenturen “moodley group gmbh“ und “LOYS Repositionierungs-Agentur GmbH“ wurde auch das ursprüngliche Logo weiterentwickelt und adaptiert.

Norbert Draskovits, Geschäftsführer der Flughafen Linz GesmbH: „Mit unserer neuen Strategie wollen wir erreichen, dass unsere Passagiere Zeit sparen. Dies, indem wir Komplexitäten abbauen und die Abläufe am Flughafen für den Passagier schnell, einfach und komfortabel gestalten. Der neue Markenauftritt des Flughafens spiegelt diese Zielsetzung wider. Das neu gestaltete Logo zeichnet sich durch klare Formen aus und ist kurz und prägnant. Es gibt eine klare Orientierung und vermittelt einen dynamischen Charakter. Damit passt es perfekt zu unserer strategischen Neuausrichtung.“

Auch Bürgermeister Klaus Luger begrüßt den neuen Markenauftritt des Flughafens. „Die neue Namensgebung ist ein weiterer Schritt in Richtung Neuausrichtung des Unternehmens.“ Der Flughafen sei eine Visitenkarte für das Land Oberösterreich und die Landeshauptstadt Linz. „Die Infrastrukturprojekte und der neue Markenauftritt unterstreichen den Innovationsgedanken, welcher auch die Landeshauptstadt Linz prägt. Zudem wird Linz durch die Verkürzung des Markennamens noch deutlicher wahrgenommen“, so Luger.

PA/Red

Um Anflüge leiser und umweltschonender zu machen, testen Forscher am Flughafen Zürich derzeit ein neues System. Es soll Piloten sagen, bei welchem Punkt sie welchen Schritt ausführen sollen. Dazu kreist über dem Flughafen Zürich in dieser Woche ein umgebauter A320, ein Testflugzeug des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR).

Der Militärflugplatz Dübendorf ist der Stützpunkt für diese Forschungsreihe. Hier testen Forscher der Stiftung Skylab, des DLR und der Empa ein neues Assistenzsystem für leisere und treibstoffärmere Anflüge, wie sie an einer Medienkonferenz vom Dienstag bekanntgeben.

System, um Anflüge zu verbessern

Denn das sei möglich: Eine Evaluation von 12.794 Anflügen auf den Flughafen Zürich zeigte, dass die Anflüge sehr unterschiedlich sind. Als störend werden vor allem die „Ausreißer“ empfunden, also jene Anflüge, bei denen die Fahrwerke zu früh ausgefahren werden oder die stark bremsen müssen. Um diese „Ausreißer“ zu vermeiden und die Anflüge generell zu verbessern, ist in der Testmaschine das Assistenzsystem LNAS installiert, was Low Noise Augmentation System bedeutet. Diese Software soll den Piloten sagen, zu welchem Zeitpunkt sie welchen Schritt ausführen sollen, also wann sie sinken und wann sie das Fahrwerk ausfahren sollen. Bei einem „akustisch optimalen“ Anflug nähert sich das Flugzeug wie auf einer Rutschbahn.

Die Forscher rechnen damit, dass sie den Lärm dank optimierten Anflügen um vier Dezibel reduzieren könnten, das entspricht etwa einem Viertel des Lärms. Diese Lärmreduktion gilt jedoch nur für Anrainer, die in einem Umkreis von bis zu sechs Kilometern leben – dort, wo die Maschine noch auf der Höhe von 300 Metern über Boden ist. Gemeinden, die näher als sechs Kilometer beim Flughafen liegen, werden von den optimierten Anflügen kaum profitieren, weil diese nur über einer Höhe von 300 Metern zu weniger Lärm führen.

Geplant sind 70 Test-Anflüge

Bis Ende dieser Woche sind insgesamt 70 Anflüge auf den Flughafen Zürich geplant. Drei Viertel der Anflüge finden mit dem neuen Assistenzsystem statt, ein Viertel ohne, um die Resultate vergleichen zu können. Der Lärm wird an zwei Stationen in Deutschland und an fünf Stationen in der Schweiz gemessen.

Parallel zur Forschungsreihe in Zürich testet auch die Lufthansa das neue System. Diese Studie wird im kommenden Sommer abgeschlossen. Ziel der Forscher ist es, das LNAS dereinst im Cockpit vorne in den Hauptdisplays unterzubringen. Heute ist das System erst auf seitlichen Displays installiert. Die Piloten müssen also immer den Kopf drehen, wenn sie die Angaben darauf sehen wollen. In einigen Jahren soll das LNAS aber ohnehin zum Autopiloten dazugehören und den „akustisch optimalen“ Anflug selber ausführen.

APA/Red